6月21日，据法国媒体消息，在2026年世界杯如火如荼进行之际，一项围绕国际足联主席（Gianni Infantino）的争议正在迅速发酵。这位足坛最高管理者以“高频跨城观赛”的方式穿梭于北美大陆多个城市，但他频繁使用私人飞机的行为，却引发了环保组织、学者以及媒体的集中批评。
在环保问题日益成为全球焦点的背景下，这场原本属于足球的盛宴，正在被推向关于“碳排放责任”和“体育可持续性”的公共讨论中心。
据多家媒体披露，因凡蒂诺在本届世界杯期间的行程极为紧凑。他在短短7天内，已经现场观看了多达10场比赛，足迹遍布墨西哥城、瓜达拉哈拉、洛杉矶、旧金山、温哥华、西雅图、堪萨斯城以及休斯敦等多个举办城市。
考虑到2026年世界杯首次由美国、加拿大、墨西哥三国联合举办，比赛城市分布极其分散，这意味着管理层和观赛人员必须在北美大陆之间频繁跨越数千公里的距离。
据报道，因凡蒂诺长期使用由卡塔尔航空提供的私人飞机作为出行工具，该飞机是国际足联与卡塔尔航空赞助协议的一部分，这也使得他能够在极短时间内完成跨城移动。
然而，这种“高密度跨城观赛模式”，也迅速引发外界对其环保影响的质疑。
法国碳排放评估公司Greenly在最新分析中指出，私人飞机的碳排放强度极高。
该机构表示：“仅仅飞行一小时，产生的二氧化碳排放量就接近一个普通人一整年的排放水平。”
以此为基础，Greenly进一步推算，如果因凡蒂诺在世界杯剩余赛程中继续维持“每日跨城观赛”，并参加淘汰赛关键场次，他的私人飞行总碳排放可能达到300至500吨二氧化碳。
这一数字意味着什么？Greenly指出，这大致相当于35至55名法国居民一整年的碳排放总量。这一结论迅速在社交媒体和环保圈内引发讨论，不少人质疑：作为全球足球运动的最高管理者，国际足联是否在行动上与其“可持续发展”口号背道而驰。
“可持续发展悖论”：世界杯结构本身的问题
洛桑大学地理学家大卫-戈吉什维利（David Gogishvili）在接受法新社采访时提出了一个更为结构性的批评——国际足联正在制造一种“可持续发展悖论”。
他指出，本届世界杯在北美三国举行，虽然利用了现有NFL体育场资源，但这些球场分布极其分散，从洛杉矶到多伦多，从休斯敦到温哥华，跨越整个大陆。这种布局虽然减少了新建体育场的资源消耗，但却“结构性地依赖航空交通”。
他说：“国际足联选择了地理上分散但基础设施现成的模式，但这也意味着所有参与者必须进行高频航空移动。”
他进一步强调，当国际足联高层以私人飞机在各城市之间穿梭时，这不仅是个人行为问题，更反映出赛事组织本身对高碳交通方式的依赖。
在他看来，这种模式带来的最大问题是：一方面，国际足联在公开层面不断强调环保与可持续发展；另一方面，其实际运营却在不断扩大碳足迹。
环保组织绿色和平美国分部同样对因凡蒂诺的行为提出严厉批评。
该组织海洋项目负责人约翰-霍斯瓦尔（John Hocevar）表示：“当国际足联的高层每天乘坐高污染的私人飞机在各地飞行时，这并不会传递任何关于气候责任的信息。”
他认为，这种行为实际上削弱了国际足联在气候议题上的公信力，使其“看起来并未真正理解问题的严重性”。
在他看来，体育组织本应在全球气候治理中扮演积极角色，但现实却是，足球世界杯正在成为“高碳排放的放大器”。
事实上，因凡蒂诺的飞行争议并非孤例，而是世界杯整体运行模式的一部分。
由于2026年世界杯扩军至48支球队，比赛数量从64场增加到104场，同时分布在三个国家的多个城市，这使得整个赛事的交通需求呈指数级增长。不仅是国际足联官员，赞助商、媒体、名人以及高端观众同样频繁使用私人飞机往返各赛区。
数据显示，在2022年卡塔尔世界杯期间，共有约1846架私人飞机往返赛事所在地，这一数字甚至超过超级碗、戛纳电影节、达沃斯论坛以及COP28气候大会的总和。
英国《自然》杂志曾指出，这类全球性体育赛事的排放，属于典型的“奢侈型排放”（luxury emissions），并非生存必需，而是高度可选择性的消费行为。
美国学者蒂姆-沃尔特斯在一次体育与环境论坛中表示，世界杯的碳排放本质上具有特殊性。
他指出：“世界杯相关的所有排放，本质上都是奢侈性排放，因为这项赛事并非人类生存必需品，它可以不发生。”
他进一步批评说，在这种背景下，大规模跨洲旅行与私人飞机使用，使得“全球最富有阶层的娱乐活动显得尤为刺眼”。
他认为，这种现象不仅仅是环保问题，更涉及体育产业如何定义自身责任的问题。
面对外界质疑，国际足联方面回应称，管理层在差旅安排上会根据“效率与成本”原则，在商业航班与私人飞机之间进行选择。
同时，所有相关差旅费用均由国际足联承担，并强调其并未违反任何内部规定。
然而，这一回应并未平息争议，反而进一步引发关于“规则合法性与道德合理性是否一致”的讨论。
更令环保组织担忧的是，类似的赛事结构未来仍将持续。
2027年女足世界杯将在巴西举行，而2030年男足世界杯更将由摩洛哥、葡萄牙和西班牙联合主办，并在南美安排部分比赛。此外，如果64队扩军方案最终通过，赛事规模与跨洲移动频率将进一步提升，碳排放问题可能会呈倍数增长。
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