【文/观察者网 王世纯】由于美军下一代运输机NGAL计划要到2040年代才能基本服役，因此美军计划让C-17延寿股票交易配资，甚至服役到2075年。
据“战区”网站11月22日报道，11月17日发布的一份战略备忘录中，美国空军机动司令部（AMC）列出了其对未来空运机队的最新愿景。该文件再次证实，目前的计划是用一架NGAL飞机来取代C-5M和C17A，但时间将会延迟到2040年代。而目前的资本重组预测要求C-5M的延寿到2045年，C-17A计划延寿到2075年。这意味着C-17系列运输机将服役80年
美军C-17A社交媒体
截至2025财年，美国空军的库存中有222架C-17A运输机和52架C-5M运输机。
空运资本重组战略文件这样写道：“随着2027财年NGAL替代方案分析（AoA）的加速，以及持续的采购过程和持续的资金，第一架NGAL飞机最早可以在38财年生产……NGAL项目将在41财年达到初始作战能力（IOC）。”
对于NGAL的采购，战略文件表示，一架NGAL飞机将取代一架C-5M飞机，直到整个C-5M机队退役。然后，C-17A机队将被NGAL以一对一的方式替换。
美国空军表示，在机队资产重组期间，不间断的战区间空运能力对美国空军的全球运营至关重要。目前的资本重组预测要求C-5M的生存能力到2045年，C-17A的生存能力到2075年。
美国空军的C-5M都是从上世纪80年代开始服役的老式B型和C型升级而来的。C-17A于1995年首次进入美军服役，最后一架美军的C-17A在2013年入列。这两种飞机都处于停产状态。
NGAL的模型之一社交媒体
对于美国空军的设想，“战区”吐槽说，近年来全球一系列重大危机导致对C-17机队的需求持续高涨，让C-17机队天天加班。
在美国2021年从阿富汗撤军的混乱中，在俄乌冲突期间向乌克兰提供军事援助的过程中，以及自2023年以来中东地区的各种突发事件中，这些飞机都发挥了重要作用。这反过来又给飞机和机组人员带来了巨大的压力，并带来了额外的维持挑战。考虑到这一切，尚不清楚空军究竟是如何得出让c -17运输机飞行到2075年是可行的结论的。
目前美军计划建立起C-17部件的长期生产能力，空军运输司令部司令，空军上将约翰·拉蒙塔尼在9月份的空天部队协会2025年航空、太空和网络会议期间的圆桌会议上告诉TWZ和其他媒体，美军已经开始努力生产机翼、发动机还是其他部件，应对C-17的老化问题。
目前美军继续升级C-17运输机，新的C-17A已经在获得新的超视距通信套件的过程中，新的防御系统也可能即将出现。
而对于下一代NGAL运输机的设计指标更加模糊，空军尚不清楚是否需要在设计中加入隐身功能和包括垂直起降在内的功能。
拉蒙塔尼在9月份表示：“就我们对下一代空运平台的期望而言，我们想要的是灵活性、速度，我们想要能够在更高威胁的环境中运作，有效应对来自越来越远距离的威胁的对策”。
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